TURBO CHARGER

Mengenal Turbocharger pada Engine Alat Berat

Definisi
Turbocharger adalah alat pemampat udara tekanan tinggi yang didesain untuk memanfaatkan energi gas buang hasil pembakaran mesin guna menambah daya mesin

Prinsip Kerja

Gas buang hasil pembakaran dari lubang exhaust menggerakkan kipas turbin dan poros yang terhubung dengan kipas kompresor (sehingga bila kipas turbin berputar maka kipas kompresor juga akan bergerak pula).

Ketika kipas kompressor berputar, udara bersih dari air inlet dipaksa masuk dengan tekanan tinggi kedalam ruang pembakaran melalui kipas kompresor. Dengan konsentrasi volume udara per kubik oksigen lebih tinggi dan perbandingan udara bahan bakar yang optimum, akan menjadikan pembakaran lebih sempurna, sehingga membuat mesin bekerja lebih optimal.

Keuntungan menggunakan turbocharger

• Meningkatkan daya kerja mesin dan torsi
• Bahan bakar lebih irit
• Mengurangi kadar emisi gas buang
• Menjadikan mesin lebih kompak, ringan dan bertenaga

Turbocharger sebagai Barang Ekslusif

		Temperatur kerja mencapai 900° C
		Kecepatan Rotasi Mencapai 270.000 rpm
		Toleransi Bearing 0.003 inchi

Aplikasi Turbocharger Development pada Unit Komatsu

NO	APPLICATION		TURBO	PARTS NUMBER
	Unit	Engine	Model
	Model	Model
1	D85E-SS-2/2A	S6D125-2	GARRETT	6151-81-8500
2	D65EX/PX/P-12	S6D125-2	GARRETT	6151-82-8500
3	D85E-SS-1	S6D125-2	GARRETT	6152-81-8210
4	PC200-5	S6D95L-1	GARRETT	6207-81-8210
5	PC100-5	S4D95L-1	GARRETT	6205-81-8110
6	PC100-6	S4D95L-1	GARRETT	6205-81-8150
7	WA180-1	S6D95L-1	GARRETT	6207-81-8130
8	GD510R-1	S6D95L-1	GARRETT	6207-81-8130
9	PC300-6	SA6D108-2	SCHWITZER	6222-83-8170
10	PC200-6	S6D95L-1	SCHWITZER	6207-81-8331
11	PC200-6	S6D102E-1	HOLSET	6735-81-8300
12	PC100-6	S4D102E-1	HOLSET	6732-81-8052
13	HD465-5	SA6D170-1C	GARRET	6162-83-8202

Turbocharger yang digunakan pada engine Komatsu atau peralatan lain yang diageni oleh United Tractors antara lain :

1.    Nippon Garret Co; dikenal dengan code T, TV .. diikuti angka =T-31, TV77

2.    Komatsu; dikenal dengan kode KTR, artinya K=Komatsu, TR=Turbocharger dan angka di belakangnya menyatakan diameter dari blower impeller, misal KTR 110, KTR 130, KTR 150 dst.

3.    Holset; dikenal dengan kode HX, misalnya : HX30 dan HX35.

4.    Schwitzer; dikenal dengan kode S, misalnya : S 2B

Material Penyusun Turbocharger

Analisa Kerusakan Turbocharger dan Penyebabnya

Menurut penelitian terdapat beberapa penyebab kerusakan pada turbocharger :

a.     Pelumas yang kurang baik &tidak tepat = 70%

b.    Gangguan benda asing (kerikil,pasir,lumpur,serpih/potongan logam) = 13%

c.     Temperatur gas buang terlampau tinggi. = 10%

d.    Kedudukan atau pemasangan komponen yang kurang tepat. = 2%

e.    Kerusakan normal, trouble pada engine yang layak = 5%

Sebagian besar kerusakan turbocharger akibat adanya pelumasan yang kurang baik, sehingga apabila kita memberikan perhatian pada sistem pelumasan kita akan dapat mempertahankan turbocharger dari kerusakan lebih dini.

Penggantian oli dan filter secara periodik dan penggunaan oli sesuai buku pedoman dari pabrik akan sangat membantu terpeliharanya turbocharger.
Berikut contoh kerusakan-kerusakan dini pada turbo akibat pelumasan yang kurang baik :

Kerusakan turbocharger selain akibat adanya sistem pelumasan yang kurang baik juga dapat diakibatkan oleh adanya benda asing asing yang masuk ke turbin atau compressor housing dan menghantam kompresor atau turbine wheel.
Hal tersebut akan menyebabkan tidak efisien dan tidak balance-nya putaran turbocharger.

Berikut contoh kerusakan-kerusakan dini pada turbocharger akibat benda asing :

Tips hari ini :
Sebagai informasi, kita bisa menemukan parts OEM di pasaran, namun kita harus memberikan peringatan ke customer mengingat bahwa product OEM yang pernah kita temukan dari hasil market research Parts Division :

• ditemukan parts OEM palsu
• ditemukan juga parts OEM ex-rebuild yang diaku penjualnya sebagai parts brand new